中文
Hoạt động tàu-tàu (STS) liên quan đến việc chuyển hàng hóa giữa hai tàu. Hoạt động này không chỉ đòi hỏi mức độ hỗ trợ kỹ thuật cao mà còn phải tuân thủ nghiêm ngặt một loạt các quy định về an toàn và quy trình vận hành. Hoạt động này thường được thực hiện khi tàu đang đứng yên hoặc đang di chuyển. Hoạt động này rất phổ biến trong việc vận chuyển dầu, khí đốt và các loại hàng hóa lỏng khác, đặc biệt là ở các vùng biển sâu xa cảng.
Trước khi tiến hành hoạt động tàu-tàu (STS), một số yếu tố chính phải được đánh giá kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn và hiệu quả của hoạt động. Sau đây là những yếu tố chính cần lưu ý:
● Xem xét sự khác biệt về kích thước giữa hai con tàu và những tác động tương tác có thể có của chúng
● Xác định ống chính neo và số lượng của chúng
● Làm rõ tàu nào sẽ duy trì hướng đi và tốc độ không đổi (tàu có hướng đi không đổi) và tàu nào sẽ điều động (tàu có hướng điều động).
● Duy trì tốc độ tiếp cận thích hợp (thường là 5 đến 6 hải lý) và đảm bảo hướng đi tương đối của hai tàu không khác nhau quá nhiều.
● Tốc độ gió bình thường không được vượt quá 30 hải lý và hướng gió không được ngược với hướng thủy triều.
● Chiều cao sóng thường bị giới hạn ở mức 3 mét và đối với tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC), giới hạn có thể nghiêm ngặt hơn.
● Đảm bảo dự báo thời tiết nằm trong phạm vi chấp nhận được và tính đến khả năng kéo dài thời gian để phòng ngừa sự chậm trễ không lường trước.
● Đảm bảo vùng biển trong khu vực hoạt động không bị cản trở, thường không yêu cầu có chướng ngại vật trong phạm vi 10 hải lý.
● Đảm bảo lắp đặt ít nhất 4 chắn bùn lớn ở những vị trí thích hợp, thường là trên thuyền điều khiển.
● Xác định vị trí neo đậu dựa trên đặc điểm điều khiển của tàu và các yếu tố khác.
● Các biện pháp neo đậu phải sẵn sàng để triển khai nhanh chóng và tất cả các dây neo phải đi qua đường dẫn khép kín được Hiệp hội phân loại chấp thuận.
● Thiết lập và xác định rõ ràng tiêu chí đình chỉ. Nếu điều kiện môi trường thay đổi hoặc thiết bị quan trọng bị hỏng, hoạt động phải được đình chỉ ngay lập tức.
Trong quá trình vận chuyển dầu thô STS, việc đảm bảo kết nối an toàn giữa hai tàu là ưu tiên hàng đầu. Hệ thống chắn bùn là thiết bị chính để bảo vệ tàu khỏi va chạm và ma sát. Theo yêu cầu tiêu chuẩn, ít nhất bốnkhổng lồcần lắp chắn bùn, thường được lắp trên thuyền điều khiển để cung cấp thêm khả năng bảo vệ. Chắn bùn không chỉ làm giảm tiếp xúc trực tiếp giữa các thân tàu mà còn hấp thụ lực va chạm và ngăn ngừa hư hỏng cho thân tàu. CDSR không chỉ cung cấp STSống dẫn dầu, nhưng cũng cung cấp một loạt các chắn bùn cao su và các phụ kiện khác để đáp ứng nhu cầu của khách hàng khác nhau. CDSR có thể cung cấp các sản phẩm tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng, đảm bảo rằng tất cả các thiết bị đều tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định an toàn quốc tế.
Ngày: 14 tháng 2 năm 2025