Ống dầu tàu ngầm CDSR
Ống hút và xả dầu tàu ngầmcó thể đáp ứng các yêu cầu dịch vụ của giàn sản xuất dầu cố định, giàn khoan tự nâng, hệ thống neo phao đơn, nhà máy lọc dầu và kho bến.Chúng chủ yếu được áp dụng trong các hệ thống neo một điểm.SPM bao gồm hệ thống neo chân neo dây xích (CALM) (còn được gọi là hệ thống neo phao đơn (SBM)), hệ thống neo chân neo đơn (SALM) và hệ thống neo tháp pháo.
![CY52341 单管体水下端部加强管45°-1](http://www.cdsr-tech.com/uploads/改CY52341-单管体水下端部加强管45°-1.jpg)
Ống tàu ngầm được gia cố bằng thân thịt đơn có vòng cổ nổi
![CY52341 nhiệt kế 45°-1](http://www.cdsr-tech.com/uploads/CY52341水下端部加强管45°-1.jpg)
Ống tàu ngầm được gia cố bằng thân thịt đôi có vòng cổ nổi
![CY52342 单管体水下主线管 45°-1](http://www.cdsr-tech.com/uploads/CY52342-单管体水下主线管-45°-1.jpg)
Vòi tàu ngầm chính thân thịt đơn có vòng cổ nổi
![CY52342 nhiệt độ 45°-1](http://www.cdsr-tech.com/uploads/CY52342水下主线管45°-1.jpg)
Vòi tàu ngầm chính thân đôi có vòng cổ nổi
![CY52341 单管体水下端部无挡圈加强管45°-1](http://www.cdsr-tech.com/uploads/改CY52341-单管体水下端部无挡圈加强管45°-1.jpg)
Vòi tàu ngầm gia cố cuối thân thịt
![CY52641 水下端部无挡圈加强管45°-1](http://www.cdsr-tech.com/uploads/改CY52641水下端部无挡圈加强管45°-1.jpg)
Vòi tàu ngầm gia cố đôi thân thịt
![CY52342 单管体水下无挡圈主线管 45°_i1-1](http://www.cdsr-tech.com/uploads/CY52342-单管体水下无挡圈主线管-45°_i1-11.jpg)
Vòi tàu ngầm chính thân thịt đơn
![G新增CY52642水下无挡圈主线管45°](http://www.cdsr-tech.com/uploads/G新增CY52642水下无挡圈主线管45°.jpg)
Vòi tàu ngầm đôi thân thịt
Dây vòi tàu ngầm có nhiều loại cấu hình khác nhau như Steel 's', Lazy 's' và Chinese Lantern.Cấu hình được hình thành bằng cách thêm các khối nổi vào ống mềm của tàu ngầm, Chinese Lantern là loại cấu hình được áp dụng chủ yếu.Trong hệ thống CALM, phao neo đơn điểm được cố định dưới đáy biển bằng 4-8 dây neo.Trên phao có bàn xoay và khớp nối kín quay.Bàn xoay của sà lan chứa dầu và phao đơn điểm được nối với nhau bằng dây thép hoặc tay thép, có thể xoay 360 độ giống như một chiếc chong chóng để giữ phao ở vị trí ít lực nhất.Trong quá trình sử dụng, dầu thô đi vào phao thông qua các dây ống nổi từ sà lan chứa dầu hoặc tàu chở dầu, sau đó qua khớp nối kín quay tại một điểm duy nhất để đi vào các dây ống mềm và đường ống ngầm của tàu ngầm, và cuối cùng đến kho chứa dầu ở cầu cảng.
Lớp lót của Ống hút và xả dầu làm bằng chất đàn hồi và vải thích hợp để vận hành liên tục với tốc độ dòng chảy 21 mét/giây.Nếu yêu cầu vận tốc vượt quá các giá trị này thì Bên mua phải chỉ định chúng.Các bề mặt bên trong và bên ngoài của các phụ kiện cuối và mặt bích (bao gồm cả mặt bích) được bảo vệ bằng mạ kẽm nhúng nóng theo EN ISO 1461, khỏi sự ăn mòn do nước biển, sương muối và môi trường truyền dẫn gây ra.
Dựa vào các trung tâm thiết kế đặt tại Hamburg, Houston và Singapore, CDSR có thể cung cấp cho khách hàng nghiên cứu cấu hình, nghiên cứu sơ đồ kỹ thuật, lựa chọn loại ống, thiết kế cơ bản, thiết kế chi tiết, thiết kế lắp đặt và các dịch vụ khác cho dây ống mềm dưới biển.
![Ống nổi (10)](http://www.cdsr-tech.com/uploads/ecef41cc1.png)
- Ống CDSR đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của “GMPHOM 2009”.
![Ống nổi (9)](http://www.cdsr-tech.com/uploads/9e80d36d-300x300.png)
- Ống CDSR được thiết kế và sản xuất theo hệ thống chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001.
![Bureau Veritas và DNV-2](http://www.cdsr-tech.com/uploads/bebfde8e.jpg)
- Việc sản xuất và thử nghiệm ống nguyên mẫu được chứng kiến và xác nhận bởi Bureau Veritas và DNV.