"Chang Shi 19" là một tàu nạo vét tự hành hút cắt có công suất 2.000 m³/giờ được chế tạo bởi...CHàng GiangWđường thủyEkỹ thuậtBTàu Ureau được thiết kế để đối phó với môi trường đường thủy phức tạp ở vùng trung và hạ lưu sông Dương Tử cũng như thượng lưu khu vực hồ chứa. Tàu dài 130 mét, rộng 25,9 mét, mớn nước 5,8 mét và có độ sâu nạo vét tối đa 28 mét. Nó được trang bị xe đẩy cọc thép cỡ trung và hệ thống cần neo, là một lực lượng quan trọng trong công tác nạo vét.Trung QuốcCác dự án nạo vét sông nội địa của nó. Chủ yếu được sử dụng cho việc bảo trì đường thủy và các nhiệm vụ nạo vét khẩn cấp trên đoạn từ Vũ Hán đến An Khánh.
Ống hút nạo vét CDSR đóng vai trò quan trọng trong hoạt động hiệu quả của "Chang Shi 19".CáiSông Dương TửNguồn nước có hàm lượng trầm tích cao và độ cứng hạt cao. Các loại ống dẫn truyền thống dễ bị mài mòn và có tuổi thọ ngắn trong quá trình vận hành cường độ cao kéo dài.ảnh hưởng nghiêm trọng đến tính liên tục và hiệu quả chi phí của hoạt động.. Ống bọc thép CDSRNhờ vòng thép chống mài mòn tích hợp, ống có khả năng chống mài mòn và chống va đập tuyệt vời, giúp chống lại sự mài mòn thành ống trong quá trình vận chuyển môi chất một cách hiệu quả, kéo dài đáng kể tuổi thọ của ống.Ống nổi CDSRđồng thời thể hiện khả năng thích ứng xuất sắc trong các hoạt động của"Chang Shi 19"Ống mềm nổi CDSR có phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng và có thể hoạt động ổn định trong khoảng -20°C.°C và 50°C. Nó có khả năng vận chuyển nước, nước biển và nhiều loại môi chất phức tạp khác nhau như hỗn hợp bùn, đất sét và cát. Sự phát triển liên tục của công nghệ ống nổi cho phép nó tích hợp nhiều mô-đun chức năng hơn, tối đa hóa khả năng vận chuyển ổn định và hiệu quả, từ đó hình thành một hệ thống đường ống nổi độc lập được kết nối trực tiếp với đuôi tàu nạo vét. Điều này không chỉ cải thiện đáng kể hiệu quả vận chuyển đường ống và kéo dài thời gian hoạt động bền vững, mà còn giảm đáng kể chi phí bảo trì, đảm bảo độ tin cậy cho các nhiệm vụ nạo vét cường độ cao trong thời gian dài."Chang Shi 19"trongSông Dương Tửđường thủy.
Thiết kế cấu trúc của ống nạo vét CDSR tối ưu hóa hiệu quả xử lý vật liệu và giảm thiểu thất thoát trầm tích do tràn đổ. Điều này cải thiện hiệu quả bốc xếp đồng thời giảm thiểu sự xáo trộn mặt nước, đáp ứng các yêu cầu bảo vệ sinh thái sông Dương Tử. Kể từ khi đi vào hoạt động, tàu "Chang Shi 19" đã nhiều lần đóng vai trò quan trọng trong công tác bảo trì đường thủy nhờ cấu hình thiết bị tiên tiến và sự hỗ trợ ổn định của ống nạo vét CDSR, nâng cao khả năng lưu thông và an toàn đường thủy.
Khi dự án xây dựng Tuyến đường thủy vàng sông Dương Tử tiếp tục được triển khai, CDSR sẽ tiếp tục hỗ trợ.Trung QuốcCác dự án nạo vét nội địa và ven biển của công ty sử dụng các sản phẩm nạo vét hiệu suất cao, góp phần đạt được mục tiêu đôi bên cùng có lợi về phát triển bền vững và bảo vệ sinh thái cho đường thủy.
Ngày: 21 tháng 1 năm 2026




中文