Ống nạo vét CDSR thường được sử dụng để vận chuyển cát, bùn và các vật liệu khác trong các dự án nạo vét ngoài khơi, được kết nối với tàu nạo vét hoặc thiết bị để chuyển trầm tích đến một vị trí được chỉ định thông qua quá trình hút hoặc xả. Ống nạo vét đóng vai trò quan trọng trong bảo trì cảng, xây dựng kỹ thuật hàng hải, nạo vét sông và các lĩnh vực khác, cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc duy trì đường thủy thông suốt và bảo vệ môi trường của vùng nước.
Tính toán tần số
Chu kỳ nạo vét: Chu kỳ nạo vét là khoảng thời gian cần thiết để tiến hành một hoạt động nạo vét. Theo đặc điểm của cảng hoặc tuyến đường thủy và sự thay đổi độ sâu của nước, một chu kỳ nạo vét tương ứng thường sẽ được xây dựng.
Phân tích dữ liệu: Phân tích xu hướng và tốc độ lắng đọng tại các cảng hoặc tuyến đường thủy dựa trên hồ sơ nạo vét lịch sử, dữ liệu thủy văn, chuyển động lắng đọng và các dữ liệu khác.
Phương pháp nạo vét: Theo đặc tính vật liệu và khả năng kỹ thuật của thiết bị nạo vét, lựa chọn phương pháp và quy trình nạo vét thích hợp để xác định khối lượng công trình và hiệu quả vận hành.
Kết quả tính toán tần suất nạo vét là giá trị ước tính, giá trị cụ thể cần được điều chỉnh theo điều kiện thực tế và yêu cầu kỹ thuật. Đồng thời, việc tính toán tần suất nạo vét cũng cần được theo dõi và cập nhật liên tục để đảm bảo điều kiện hàng hải của cảng hoặc tuyến đường thủy đáp ứng được yêu cầu.

Tần suất nạo vét được khuyến nghị
Các kênh có độ sâu nông (dưới 20 feet) có thể được nạo vét bảo dưỡng sau mỗi hai đến ba năm
Các kênh có độ sâu (không dưới 20 feet) có thể được nạo vét bảo dưỡng sau mỗi năm đến bảy năm
Các yếu tố ảnh hưởng đến tần suất nạo vét
Môi trường địa lý:Sự gợn sóng của địa hình đáy biển và sự thay đổi độ sâu của nước sẽ gây ra sự tích tụ trầm tích, hình thành bùn, bãi cát, v.v. Ví dụ, các vùng biển gần cửa sông dễ bị các vùng phù sa do lượng lớn trầm tích được các con sông vận chuyển.Trong khi các bãi cát dễ hình thành ở vùng biển gần các đảo ven biển. Những điều kiện địa lý này sẽ dẫn đến tình trạng bồi lắng đường thủy, đòi hỏi phải nạo vét thường xuyên để giữ cho đường thủy trong sạch.
Độ sâu tối thiểu:Độ sâu tối thiểu là độ sâu nước tối thiểu phải được duy trì trong một kênh hoặc cảng, thường được xác định bởi độ mớn nước của tàu và các yêu cầu an toàn hàng hải. Nếu trầm tích đáy biển khiến độ sâu của nước giảm xuống dưới độ sâu tối thiểu, nó có thể làm tăng rủi ro và khó khăn cho tàu thuyền đi qua. Để đảm bảo khả năng hàng hải và an toàn của kênh, tần suất nạo vét cần phải đủ thường xuyên để duy trì độ sâu của nước trên độ sâu tối thiểu.
Độ sâu có thể nạo vét:Độ sâu có thể nạo vét là độ sâu tối đa của trầm tích có thể được loại bỏ hiệu quả bằng thiết bị nạo vét. Điều này phụ thuộc vào khả năng kỹ thuật của thiết bị nạo vét, chẳng hạn như giới hạn độ sâu đào của nạo vét. Nếu độ dày của trầm tích nằm trong phạm vi độ sâu có thể nạo vét, có thể thực hiện các hoạt động nạo vét để khôi phục độ sâu nước thích hợp.
Tốc độ trầm tích lấp đầy khu vực:Tốc độ trầm tích lấp đầy khu vực là tốc độ trầm tích tích tụ trong một khu vực cụ thể. Điều này phụ thuộc vào mô hình dòng chảy của nước và tốc độ vận chuyển trầm tích. Nếu trầm tích lấp đầy nhanh chóng, nó có thể khiến kênh hoặc cảng không thể đi qua trong thời gian ngắn hơn. Do đó, tần suất nạo vét thích hợp cần được xác định dựa trên tốc độ lấp đầy trầm tích để duy trì độ sâu nước cần thiết.
Ngày: 08 tháng 11 năm 2023