中文
Việc vận chuyển dầu khí có thể được thực hiện liên tục với số lượng lớn và an toàn thông qua các đường ống ngoài khơi.Đối với các mỏ dầu gần ngoài khơi hoặc có trữ lượng lớn, đường ống thường được sử dụng để vận chuyển dầu khí đến các bến trên bờ (như cảng dầu hoặc nhà máy lọc dầu trên bờ).Nếu đường ống có đủ khả năng chịu áp lực, khả năng chống ăn mòn mạnh (thường sử dụng phương pháp bảo vệ catốt) và bịt kín tốt thì có thể thực hiện vận chuyển dầu liên tục mà không bị ảnh hưởng bởi độ sâu nước, khí hậu, địa hình và các điều kiện khác.CácCDSRống hút và xả dầucó khả năng chống gió và tính linh hoạt tuyệt vời, nó cũng sẽđáp ứng yêu cầu ứng dụngvớiđiều kiện biển khác nhau.
Tuy nhiên, việc xây dựng đường ống trên biển sẽ bị sóng biển làm xáo trộn trực tiếp, dòng nước sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của việc xây dựng đường ống và sự ổn định của đường ống.Có nhiều yếu tố cần cân nhắc khi hoàn thiện đường ống ngầm dưới biểndự án.Môi trường hoạt động là ở đại dương.Không chỉ không gian xây dựng hạn chế mà sự phức tạpVàđiều kiện biển thay đổi cũng sẽ mang lại những thách thức lớn cho việc xây dựng thông thường.
Đối với hoạt động xây dựng, độ sâu của nước là yếu tố có ảnh hưởng nhất và hoạt động lắp đặt đường ống rất khác nhau tùy thuộc vào độ sâu của nước.
(1)Cho những ngườiđịa điểmcái đóGần bờ và ở vùng nước nông, ống có thể được vận chuyển trực tiếp vào đất liền bằng tời.
(2) S-Lay (phương pháp rải kiểu S) chủ yếu được sử dụng ở những vùng biển nông và những nơi xa bờ Hàn, kiểm tra và phủ bề mặt nằm ngang, thường là trên tàu đặt ống. Khi con tàu di chuyển về phía trước, đường ống sẽ uốn cong xuyên qua mặt nước cho đến khi chạm tới điểm hạ cánh dưới đáy biển.Nó có hình chữ "S" khi có nhiều ống được thả ra dưới sức nặng của chính nó.
(3)Khi Phoạt động đặt ipe được thực hiện ở vùng nước sâu,nếu nhưđộ sâu của nước tăng lên,nó sẽ dẫn đến kết quảtrong sự gia tăng theo cấp số nhân của độ khó xây dựng.Phương pháp lắp đặt đường ống J-Lay thường được sử dụng ở vùng nước sâudự án.J-Lay (phương pháp J-lay) gây ít căng thẳng hơn cho đường ống vì đường ống được lắp đặt ở vị trí gần như thẳng đứng.Đường ống biển rời khỏi tàu đặt ống ở dạng gần như thẳng đứng và đi xuống đoạn uốn thẳng đứng cho đến khi đặt xuống đáy biển.Tổng thể đường ống có hình chữ “J”, phù hợp với các vùng biển sâu từ hàng trăm mét đến hàng nghìn mét.
(4) Với sự phát triển không ngừng của công nghệ,đườnghoạt động lắp đặt đường ống ngoài khơi cũng không ngừng được cải thiện.Đối với ống biển có đường kính nhỏ, độ bền yếu có thể lắp đặt trên đất liền và lăn trực tiếp trên tang, sau đó vận chuyển ra biển để rải bằng tàu đặt ống.Phương pháp vận hành này được gọi là reel-Lay (phương pháp đặt ống cuộn).reel-lay được coi là phương pháp lắp đặt nhanh nhất vì hầu hết công việc hàn và kiểm tra đều được thực hiện trên bờ, giảm thiểu thời gian lắp đặt.Hiện nay, tàu đặt ống kiểu cuộn có thể được chia thành hai loại: ngang và dọc.
Trong việc lựa chọn phương pháp vận hành cuối cùng, chúng ta không chỉ nên xem xét độ sâu của nước mà còn phải kết hợp các yếu tố toàn diện như chu trình vận hành và chi phí vận hành.CDSR cung cấp nhiều loại ống mềm khác nhau cho hệ thống neo điểm đơn và lắp đặt ngoài khơi như FPSO, FSO, SPM, v.v. Chúng tôi cũng cung cấp nghiên cứu cấu hình, nghiên cứu sơ đồ kỹ thuật, lựa chọn ống mềm, thiết kế nền móng và các dịch vụ khác cho dự án của bạn.
Ngày: 27 tháng 3 năm 2023